Мало кто давал Чанг Монг Коо (Chung Mong Koo) какие-либо шансы, когда он стал у штурвала самого большего южнокорейского производителя Hyundai Motor Co., в 1999 году. В конце концов, после 24 лет управления департаментом послепродажного обслуживания Hyundai, вежливый сын основателя Чанг Джу Йонга (Chung Ju Yung) не выказывал никаких особых взглядов по поводу автомобильного бизнеса. Выясняется, его готовили чтобы предоставить компании то, что ей нужно было больше всего: лучшее качество.

В прошлом году Чанг, которому исполнилось 66, выполнил свое обещание поднять качество Hyundai на «Уровень Toyota». Исследование Первоначального Качества, проведенное J.D. Power & Associates в 2004 году – которое собирает жалобы от покупателей в первые 90 дней эксплуатации автомобиля – показало, что корейский производитель по сути дела догнал Toyota Motor Corp. И Hyundai Sonata была признана лучшей в категории «средних автомобилей».

Сейчас Hyundai в переменах. Несмотря на внезапный недавний спад покупательской активности в Корее, который привел к 10% падению продаж на местном рынке, компания ожидает, что в 2004 году прибыль составит что-то около 2,4 млрд. долларов, что на 17% выше по сравнению с 2003 годом, при обороте 25,2 млрд. долларов – на 8% выше. Ожидается, что в 2004 в Китае будет продано 150000 машин – тройное увеличение по сравнению с 2003.

В 2005 Hyundai начнет продавать новую Sonata на американском рынке, испытывая на прочность позиции популярной там Toyota Camry. Кроме того, новая Sonata и спортивно-практичный Tucson (Тусан) станут ключевыми моделями для экспансии на европейском, китайском и на более мелких рынках. С Чанг Монг Коо у штурвала, сейчас Hyundai вполне может справиться с задачей и оставить своих конкурентов позади.